Durante el funcionamiento normal del vehículo, el sistema de frenado realiza continuamente las tareas de deceleración y parada. Aunque el uso de los frenos de tambor no está tan extendido como el de los frenos de disco, siguen empleándose ampliamente en muchos sistemas de ruedas traseras y vehículos pesados. El problema del desgaste de los tambores debe abordarse eficazmente mediante el recauchutado de los tambores de freno para garantizar la seguridad de la conducción y el rendimiento de los frenos.
1. ¿Qué es el Rectificado de Tambores de Freno?
El recargue del tambor de freno se refiere al proceso de eliminar mecánicamente las estrías, el óxido y el desgaste irregular de la superficie interior del tambor de freno utilizando equipos como un torno para tambores de disco, restaurando así su redondez y suavidad originales.
Ámbito de aplicación:
Sistemas de frenos de tambor (principalmente en vehículos antiguos, camiones o algunas ruedas traseras de vehículos de clase económica).
Situaciones en las que el rendimiento de frenado se ha deteriorado pero el cuerpo del tambor no ha sufrido grietas o daños graves.
Objetivo principal de la reparación:
Restaurar el área de contacto de frenado (≥90%) para mejorar la eficacia de frenado.
Eliminar las sacudidas del freno y los ruidos anormales causados por el desgaste desigual y las desviaciones de concentricidad.
Evitar la sustitución del tambor de freno debido al retraso en el mantenimiento, reduciendo así los costes de mantenimiento de los frenos.
2. ¿Por qué es Necesario el Rectificado de Tambores de Freno?
Los tambores de freno pueden sufrir desgaste, estrías y deformación térmica con el paso del tiempo. Si no se soluciona a tiempo, pueden producirse los siguientes riesgos:
Riesgos para la seguridad
Los desequilibrios en la redondez de los tambores pueden provocar un frenado inestable y aumentar la distancia de frenado.
El frenado asimétrico puede hacer que el vehículo se desvíe de su trayectoria o incluso derrape.
Aumento de los costes
Si el desgaste supera el rango reparable, debe sustituirse todo el tambor de freno, lo que supone unos costes de reparación entre 3 y 5 veces superiores.
¿Cuándo se Debe Realizar la Reparación del Tambor de Freno?
- La profundidad de la ranura superficial supera los 0,50 mm.
- El error de redondez supera los 0,25 mm, o la desviación de la coaxialidad del diámetro interior supera los 0,50 mm.
- Se producen vibraciones notables o ruidos anormales al frenar.
3. Proceso Estándar para el Rectificado de Tambores de Freno (Paso a Paso)
Todo el proceso de reparación de los frenos de tambor puede dividirse en cuatro etapas principales. Para ello es necesario utilizar equipos especializados. Ejemplos de este equipo incluyen un torno de tambor de disco y así sucesivamente. Se utiliza para el procesamiento.
Paso 1: Desmontaje e inspección inicial
Desmonte el tambor de freno y límpielo a fondo.
Utilice calibradores o instrumentos especializados para medir la profundidad de desgaste y la concentricidad.
Paso 2: Mecanizado preliminar (Ampliación o desbaste)
Utilice un torno para el mecanizado preliminar con el fin de eliminar estrías severas o áreas de superficie irregular.
Paso 3: Rectificado fino
Rectificado en varias etapas: Utilice muelas de diferentes tamaños de grano (por ejemplo, 46#, 36#, 30#) para rectificar en ambas direcciones durante 5 minutos cada una.
Pulido final: Utilice arena fina (por ejemplo, arena de río) para el acabado de la superficie.
Paso 4: Montaje y pruebas
Limpie y vuelva a montar el tambor de freno, ajuste la holgura de la zapata de freno y asegúrese de que el área de contacto cumple las normas.
4. Precauciones y Preguntas Frecuentes
¿Es adecuado para el bricolaje?
No se recomienda. La reparación de tambores de freno requiere el uso de equipos CNC de alta precisión (como un torno dedicado para discos/tambores de freno) y herramientas de medición profesionales. Se recomienda que lo realice un taller de reparación certificado.
¿Existen límites para la reparación?
Sí. Cada tambor de freno tiene un límite máximo de procesamiento y, una vez superado, es obligatorio sustituirlo.
¿Existen soluciones alternativas?
Si el tambor de freno presenta grietas, una deformación excesiva o ha alcanzado su límite de desgaste, debe sustituirse por uno nuevo.
Resumen: Elija la Profesionalidad, Ahorre Costes, Garantice la Seguridad
La reparación del tambor de freno no es un procedimiento opcional, sino un paso necesario para prolongar la vida útil del sistema de frenado y garantizar la seguridad de la conducción. Un equipo de reparación profesional y técnicos experimentados son requisitos previos para una reparación de tambor de freno de alta calidad.
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