El bruñido de cilindros de motocicletas es un proceso de mecanizado de precisión utilizado para restaurar la textura correcta de la superficie del orificio del cilindro. Esto garantiza que los segmentos del pistón se ajusten perfectamente a la pared del cilindro, manteniendo la compresión y reduciendo el consumo de aceite. También ayuda a que el motor mantenga un rendimiento estable.
Cuando las paredes de los cilindros se desgastan, se rayan o adquieren un acabado de espejo debido a un funcionamiento prolongado, el bruñido puede repararlas eficazmente. En caso de desgaste leve a moderado, el bruñido es suficiente para resolver el problema; sin embargo, si el desgaste es grave, es necesario el mandrinado.
¿Por qué es Necesario el Bruñido?
Los pistones se mueven rápidamente hacia delante y hacia atrás en el interior de los cilindros, desgastando gradualmente el patrón reticulado presente en el momento de su fabricación. Sin este patrón:
- El aceite de motor no puede adherirse uniformemente a las paredes del cilindro.
- La estanqueidad de los segmentos se deteriora.
- Se reducen el rendimiento y la vida útil del motor.
El bruñido elimina una capa extremadamente fina de material para volver a formar finos patrones reticulados, manteniendo la película de aceite y permitiendo que los nuevos segmentos de pistón se asienten rápidamente durante el período de rodaje.
Herramientas Necesarias para Bruñir Cilindros de Motocicleta
Una bruñidora estable o una herramienta de bruñido de alta calidad
Piedras de bruñir de diferentes tamaños de grano (rectificado grueso, rectificado fino)
Herramientas de medición de precisión (micrómetro de diámetro interior, calibre)
Aceite de bruñir o aceite de máquina ligero
Los talleres de reparación profesionales suelen utilizar equipos especializados como la bruñidora de cilindros WMTCNC, que garantiza una sujeción estable, una carrera uniforme y una presión constante, lo que se traduce en resultados de mecanizado uniformes.
Pasos de Bruñido
1. Tratamiento previo
- Desmontar el motor hasta el bloque de cilindros.
- Eliminar los depósitos de carbonilla, manchas de aceite e impurezas.
2. Inspección
- Inspeccione en busca de arañazos profundos, escalones o manchas de óxido.
- Mida el diámetro del orificio del cilindro en varios lugares.
3. Ajuste y definición de parámetros
- Seleccionar la piedra de bruñir adecuada en función del diámetro del orificio del cilindro.
- Ajustar la longitud de carrera y la velocidad en el equipo.
4. Lubricación
- Aplicar aceite de bruñido uniformemente antes del bruñido.
5. Operación de bruñido
- Mueva la herramienta suavemente hacia arriba y hacia abajo para formar un patrón de ranuras cruzadas en un ángulo de 30°-45°.
- Mantenga una velocidad y presión constantes.
6. Limpieza
- Aclarar a fondo con agua tibia y jabón o disolvente.
- La superficie debe quedar completamente libre de residuos.
7. Inspección final
- Vuelva a medir el diámetro del orificio del cilindro para confirmar que está dentro de la tolerancia.
- Inspeccione visualmente la uniformidad del patrón de rayas.
Tratamiento Posterior al Bruñido
Instale los segmentos de pistón nuevos y recubra ligeramente las paredes del cilindro con aceite de motor; a continuación, monte el motor.
El uso de equipos estables y de precisión, como la bruñidora WMTCNC, garantiza una calidad de mecanizado constante en cada cilindro, minimizando el riesgo de desgaste futuro.
Resumen
El bruñido es un paso fundamental en la reparación y el reacondicionamiento de motores de motocicletas. Si se siguen los procedimientos adecuados y se utiliza un equipo fiable, se puede restablecer el rendimiento del motor y prolongar su vida útil. Ya sea en un taller de reparación profesional o en un taller personal, un equipo de mecanizado estable garantiza resultados más fiables.
